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杭州灣跨海鋼結(jié)構(gòu)大橋又創(chuàng)新記錄。7月17日，杭州灣跨海大橋順利通過了國家交通運輸部組織的竣工驗收，項目綜合得分97.14，工程質(zhì)量等級優(yōu)良。其97.02的竣工驗收質(zhì)量評分為目前我國橋梁工程質(zhì)量鑒定最高分。這也標志著杭州灣跨海大橋工程建設(shè)畫上了圓滿的句號。交通運輸部副部長馮正霖、副省長王建滿出席驗收會并講話。
歷經(jīng)10年論證，4年零4個月施工，2008年5月1日，杭州灣跨海大橋建成通車。杭州灣跨海大橋成為我國跨海大橋建設(shè)史上的一個重要里程碑，其技術(shù)創(chuàng)新成果突出，進一步提升了我國橋梁技術(shù)在國際土木工程領(lǐng)域的地位。自通車以來，共試運營了38個月，共計通行各類客貨運車輛2700多萬輛，實現(xiàn)通行費收入29.6億元。試運營期間，大橋經(jīng)受了3個夏季高溫酷暑、臺風大潮和2個冬天的嚴寒冰凍、濃霧鎖橋等惡劣氣候的考驗，大橋管理方在加強運營監(jiān)管的同時，加強對大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測和規(guī)范化、科學(xué)化的養(yǎng)護管理，大橋安全運行能力得到不斷提升。
經(jīng)過一系列的查驗，大橋竣工驗收委員會專家一致認為，大橋設(shè)計總體方案合理，橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、性能良好，墩臺、箱梁、索塔等表面密實光潔，大直徑鋼管樁制造良好，瀝青混凝土橋面鋪裝均勻密實，大橋結(jié)構(gòu)耐久性綜合防腐體系齊全。
馮正霖副部長對杭州灣跨海大橋通過竣工驗收表示祝賀，他認為杭州灣跨海大橋是我國現(xiàn)代橋梁建設(shè)的一次新挑戰(zhàn)，也是世界橋梁建設(shè)史上的一項新記錄，標志著我國橋梁建設(shè)技術(shù)又邁上了一個新臺階。大橋建設(shè)前期工作深入細致、項目管理專業(yè)化、安全生產(chǎn)根基扎實、質(zhì)量管理措施得力、精細管理卓越有效、緊緊依靠技術(shù)創(chuàng)新、政府監(jiān)督管理到位、專家咨詢作用突出8條經(jīng)驗值得總結(jié)、推廣。馮正霖副部長對大橋今后的運行管理工作提出了要求，相關(guān)部門對大橋要進行嚴格監(jiān)管，科學(xué)養(yǎng)護，加強檢測，并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
王建滿副省長在竣工驗收會上指出，大橋通過國家竣工驗收，標志大橋建設(shè)任務(wù)圓滿完成。大橋的運營和管理是今后面臨的新課題，管理者要把大橋的安全運營作為第一任務(wù)和使命，始終繃緊安全之弦。跨海大橋的運營管理，對于浙江乃至全國都是全新課題，要總結(jié)出一套科學(xué)有效的大橋管理經(jīng)驗。大橋自身特殊的地位，其形象具有極強的擴散和放大效應(yīng)，直接關(guān)系到交通行業(yè)的形象，要把大橋建設(shè)成為行業(yè)文明的示范窗口、先進典范。
在驗收會現(xiàn)場上，中國工程院院士、我國著名工程力學(xué)家孫鈞對大橋的質(zhì)量充滿信心，他說，如果管理保養(yǎng)得當，大橋壽命完全可以超過設(shè)計的100年壽命，甚至更長一段時間。
因為創(chuàng)新，杭州灣跨海大橋已經(jīng)成為我國跨海大橋建設(shè)的“黃埔軍校”，不但輸出成熟的管理方式，也輸出了大量經(jīng)過鍛煉的設(shè)備設(shè)施和造橋人才。大橋在建時，港珠澳大橋、青島海灣大橋、舟山大陸連島工程等建設(shè)單位就已經(jīng)紛紛前來取經(jīng)；為大橋量身定做的亞洲最大起重船“天一號”就在象山港大橋和青島海灣大橋建設(shè)時顯露身手；杭州灣跨海大橋形成的獎懲合同化制度以及“安全生產(chǎn)特別獎”成為很多大型工程的學(xué)習(xí)對象，包括寧波軌道交通工程在內(nèi)的很多工程紛紛效仿……
出席驗收會的還有交通運輸部總工周海濤、質(zhì)監(jiān)總站站長李彥武，省政府副秘書長謝濟建，浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪，副廳長徐紀平，副廳長、公路局局長李良福，總工卞鈞霈，寧波市委常委、常務(wù)副市長王勇及相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)。